主机厂与经销商之间矛盾由来已久，当卖车不再能获取超额利润的时候，主机厂与经销商集团之间的关系就变的微妙，集体退网、联合谋求补贴、库存危机等各种消息时常被传出。最近曝出的沃尔沃跟经销商河南东安汽车贸易集团的互怼将主机厂与经销商矛盾再次上演。 8月1日沃尔沃在上海举行下半年经销商工作会议时期，河南的沃尔沃经销商—东安集团在沃尔沃上海总部拉，沃尔沃不重视经销商利益。据现场发来的照片显示河南东安汽贸集团下属的三家沃尔沃经销商身穿“沃尔沃，还我，还我返利”的T恤，高举“沃尔沃，承诺不兑现，套经销商、还我！”的，在白玉兰广场沃圣艾斯特莱雅尔沃上海总部的大楼进行。据此前有报道，沃尔沃品牌早在2015年-2017年间，以各种理由拖延该经销商返利达二十余次，涉及返利金额近四百万。该经销商被沃尔沃品牌及区域管理者以压库存、返利不兑现等手段进行，欲该经销商退网。该经销商某位股东在8月2日接受采访时称: “从2014年底至今，三家4S店累计亏损已超过3000多万，然而三年多累计近400多万的返利始终不肯兑现，只愿付100万。” 据该经销商股东透漏，7月30日上午曾给沃尔沃总部某陈姓总经理电话沟通，进行，说好的下午联系，但一直到今天也没得到答复，电视始终无人接听。”据该经销商描述，由于销量不景气，该经销商在2017年曾向主机厂提出要将位于中心的门店搬迁，以减少租金压力，但遭到了总部。 沃尔沃发声明：经销商所言不实8月3日，经销商在沃尔沃总部的事情经过报道发酵以后，沃尔沃汽车集团在其微信号发布了关于此次事件的声明，在声明中针对经销商透露的几个问题进行的正面的回应。 在这份声明中沃尔沃解释了几个问题：1、搬迁问题，2016年9月，郑州东沃向沃尔沃汽车提出，改4S店所在土地已经列入拆迁范围需要搬迁。据沃尔沃通过其现场考察后，考虑到该4S店的资金问题等，不同意搬迁计划。并在之后，因为东安集团旗下三家经销商恶劣的销售表现，向东安集团发布了正式的沟通函，要求其在3个月内整改期提升业绩表现。而在3个月整改期还未结束之时，东安集团下属三家经销商联合向沃尔沃汽车发函，要求退出经销商网络。而与此同时，沃尔沃在实地走访中还发现，郑州东沃提出所谓因为拆迁，需要搬迁之辞纯属子虚乌有，事实情况为该4S店改建成其他品牌门店。 另外，沃尔沃在实地走访中还发现，东安集团和沃尔沃汽车的合作实为众筹项目，实际股东多达30人，完全不是经销商协议中所称，最终股东只有两位。东安集团的这些行为已经完全违反了与沃尔沃汽车签订的经销商协议。综合考虑以上情况，沃尔沃汽车在2017年12月发函东安集团，同意郑州东沃汽车销售有限公司退网申请，同意安阳市东安汽车销售服务有限责任公司和新乡市东安沃达汽车销售服务有限公司的转让方案。 高库存、巨额让利压榨经销商事隔一日在8月4日，针对8月3日沃尔沃汽车发布的《关于经销商前往沃尔沃汽车中国销售总部进行所谓的声明》，东安集团发表了《东安集团对赴沃尔沃汽车中国销售总部一事的说明》，列举了经营沃尔沃经品牌期间受到厂家的诸多不公平待遇，并表示对沃尔沃品牌失去了信心。在该声明中透露东安集团从2014年6月至2015年10月间，相继得到3家沃尔沃品牌授权。2015年新开店（安阳店）业绩表现良好，在新建店考核业绩排名领先，并且作为样板店受到沃尔沃的认可和推广。但是，沃尔沃2015年所承诺的返利却至今仍未兑现。 2016年，东安集团三家沃尔沃4S店全部开业。但此期间，沃尔沃区域内连续更换了三任区域经理，沃尔沃为了自身销售数据的业绩表现，对东安集团采取了疯狂的压库手段，导致亏损加剧。整车销售处于卖的越多、亏得越多的市场状态。在此情况下，沃尔沃区域和沃尔沃总部仍然要求继续进车，并表示：不跟上厂家进车计划就要淘汰经销商。与此同时，沃尔沃闭口不谈前期所承诺的返利，东安集团于2017年1月份向沃尔沃发出了退出沃尔沃网络的声明。东安集团一位股东在接受采访时表示: “从2014年底至今，三家4S店累计亏损已超过3000多万，然而三年多累计近400多万的返利始终不肯兑现，只愿付100万。” 当然返利未对现仅仅是与沃尔沃互怼的导火线，从经销商的反馈来看最主要的原因还是沃尔沃高库存、巨额让利等让经销商们亏损的重要原因。据此前有报道沃尔沃经销商的整体库存系数平均为2.1，其中个别经销商的库存系数已高达3.2，远超于行业库存的警戒线。而库存压力无疑就两个解决办法，一个是降价卖车，一个是退网，关门。 除了高库存外，巨额让利也要经销商叫苦不堪，例如售37.98万—55.18万元的沃尔沃2019款S90上市不到二个月，在终端全系优惠超过8万元，而沃尔沃最畅销、最为依赖的SUV产品XC60，2019款小改款新品上市仅两个月，在终端的优惠力度同样不小，达到4万元。这种巨额让利显然会导致经销商亏损。东安汽车集团在声明中提到：“我方从2015年开始，短时间内投资三个沃尔沃4S店，对该品牌表现出了很大的信心和诚意。但是，沃尔沃低迷的市场表现，以及沃尔沃混乱的管理体制，不仅让我方巨大损失……也让我方对沃尔沃品牌失去信心，对沃尔沃品牌的管理制度伤透了心。” 随着国内汽车销量增速的放缓以及车企间竞争的加剧，越来越多的经销商要面对的是销售利润的下滑，卖车不挣钱售后回利润的模式也多见。据沃尔沃公布的数据显示，今年1-7月，沃尔沃在全球共交付约36.86万辆汽车，同比增长14.5%。半年度销量创新高。其中，沃尔沃新款XC60车型最为畅销，共交付约10万辆。此外，XC90车型销量约为5.48万，V40车型约为4.77万，S90车型约为3.5万。在如此增长的态势下，也不乏国内经销商的退网，今年6月一家跟随了沃尔沃近12年的大型4S店——杭州沃尔沃世之贸，突然退网。在临走之际，还扔下了一大堆维修、投诉等问题，而此次东安集团的三家经销商退网会不会也给先前购买沃尔沃的车主带来同样的困境，同时未来沃尔沃经销商网络会不会爆发出更大的问题倒是值得关注。返回搜狐，查看更多 本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布 |